А бабка-то подставная. Она оказывается в ЕР состоит.
Разоблачение

Раздел: Новости

Жители Чистопрудного бульвара возмущены "гуляниями", которые проводит оппозиция 11.05.2012 В центре Москвы на Чистопрудном бульваре несколько суток продолжается акция, которую сторонники оппозиции называют "народными гуляньями".... Подробнее »

@темы: сеть - мой второй дом, новости

---

Раздел: Новости

В Москве прошли политические акции 09.05.2012 Сторонники КПРФ организовали в центре города шествие и митинг, в которых участвовали и ветераны войны. По оценке полиции, около 4,5 тысяч человек... Подробнее »

@темы: сеть - мой второй дом, новости

---

За что ОМОН защищает путина от смерти

09.05.12 11:11 27293РАЗДЕЛ: ПРОДУКТ РЕЖИМА

Через час ОМОН погнал людей по бульвару, началось винтилово. Брали в основном детей 17-18 лет, взросляк почему-то не трогали.
-----------
В нашем автозаке было 15 человек. Самому младшему было, пожалуй, 17, самому старшему - в районе 55. Хватали всех. Подходили, обыскивали и на полном серьезе угрожали "повторим вам то, что было вчера" - это седьмого числа ПРОСТО НА ПУСТЫННОЙ УЛИЦЕ - мы шли к центру города. Я повторяю: хватали всех.
В автозаке был парень, котрый сказал: да я же вообще за Путина голосовал! На что ему, впрочем, тут же сообщили: ну вот тебя-то и стоило сюда. :-)
Но было видно, что менты на пределе, ещё немного- и у них сорвёт планку.
-------------
Один парень, когда нас привезли в РОВД и когда его вели в туалет по коридору, уловил их разговор - они с шутками-прибаутками обменивались впечатлениями - кто сколько наловил. Дело в том, что им платят по 15 тысяч за каждого доставленного в автозак. То есть, если нас было 15, то 225 тысяч (из госбюджета - не жалко) этот наряд ОМОНа разделит в виде премии. ПОШЛА ОХОТА ЗА СКАЛЬПАМИ... Вот чем объясняется их воодушевление. И, похоже, нас вполне могли взять те двое на пустынной улице..Почему-то не взяли...
Я не знаю, платят ли им сдельно только во время инаугураций или эта мода теперь так и пойдет, но точно знаю, что аппетит приходит во время еды.
Еще, когда везли, крайний у решетки слышал, как между собой двое омоновцев обсуждали: - и зачем они права качают (это те, кто на улицы выходит), ну ла, ну понятно всё, но всё равно же ничего не изменишь..
www.shturmnovosti.com/view.php?id=37187

@темы: сеть - мой второй дом, новости

---

УРАА!!! СОБЧАК ОМОН ПОВЯЗАЛ!

@темы: сеть - мой второй дом, новости

---

Раздел: Новости

В Москве суды выносят приговоры участникам вчерашних беспорядков в центре столицы 07.05.2012 Сегодня в центре Москве несколько сотен сторонников оппозиции провели серию несанкционированных акций. Группы людей собирались в основном в районе... Подробнее »

@темы: новости

---

Это просто пиздец *продолжает следить за новостями в Москве*
Короче. Инаугурации завтра нормально не пройти. Вообще почему они её назначили перед 9 мая? Должен быть праздник окончания войны. А тут просто начало новой.
ЛЮДИ. ГОТОВЬТЕСЬ. РОССИИ КОНЕЦ.

@темы: мысли вслух, бред - я, новости

---

Раздел: Новости

Несостоявшийся митинг оппозиции вылился в провокации и столкновения с полицией 06.05.2012 Более 250 человек задержаны 6 мая в центре Москвы за правонарушения на так называемом "Марше миллионов". Шествие оппозиции, по замыслу... Подробнее »

Хорошо что я не в Москве О_О

@темы: новости

---

запись создана: 06.03.2012 в 16:19

@темы: флешмоб

---

В Челябинске из-за сильного ветра пострадали автомобили, рекламные щиты и светофоры
Челябинск, Апрель 30 (Новый Регион, Алла Александрова) – В Челябинске сильным ветром повредило автомобили, крыши, рекламные баннеры и деревья.

Как передает корреспондент «Нового Региона», сразу в нескольких районах города с крыш сорвало шифер. Так, в центре куски шифера упали на припаркованные внизу автомобили. В Ленинском районе сорванное ветром покрытие рухнуло в непосредственной близости от прохожих, только чудом никто не пострадал. Шифер слетел и с одного из домов по улице Богдана Хмельницкого. На улице Доватора огромный кусок шифера рухнул вниз, прямо перед входом в подъезд.

Не выдержали разгул стихии многочисленные конструкции. Так, на остановке Барбюса рухнул светофор, возле торгово-развлекательного комплекса «Горки» обрушился баннер. Шквалистым ветром согнуло светофоры на Комсомольской площади и улице Машиностроителей. На улице Новороссийской сильным ветром буквально вырвало из земли рекламный щит. В одном из домов по улице 250 лет Челябинску снесло деревянные рамы на балконе. На одной из строек рухнул кран, а с другой ветром снесло листы покрытия. Возле дома №35А по улице Чичерина на припаркованные рядом машины упал строительный забор. Пострадали автомобилисты, пытавшиеся поднять тяжелую конструкцию. На трамвайной остановке «Площадь Революции» с корнем вырвало из земли остановочный комплекс.

Во многих дворах жилых домов ветром повредило деревья. Рядом с домом №3 по улице Кирова старое дерево переломилось и рухнуло на землю. В некоторых районах рухнувшие деревья перекрыли проезды. В поселке Южный из-за обрыва проводов отключено электроснабжение: с утра люди сидят без света.


Во дворе дома №3 по улице Кирова в двух шагах от детской площадки рухнуло крупное старое дерево



Из-за сильного ветра упало дерево возле здания областного правительства
www.nr2.ru/chel/385056.html

Хорошо что у нас дом новый и я в это время не был на улице Х_Х

@темы: новости

---

Вот. Правильное письмо. Связанное с так называемым конкурсом на пользование маршрутами. Ну действительно тупо. Менять нумерацию маршрута. Вот например у насесть маршрут 53А. А будет 35. И будут люди тупо стоять на остановке и ждать именно 53А.

Руководители транспортных предприятий просят помощи и поддержки «в разрешении очень сложной и неоднозначной ситуации, сложившейся вокруг рынка маршрутных перевозок пассажиров в Челябинске».

Губернатору Челябинской области Г-ну Юревичу М.В.

Копия

Сити-менеджеру г. Челябинска Г-ну Давыдову С.В.
ОТКРЫТОЕ ПИСЬМО

Уважаемый Михаил Валериевич, просим Вашей помощи и поддержки в разрешении очень сложной и неоднозначной ситуации, сложившейся вокруг рынка маршрутных перевозок пассажиров в г. Челябинске.

Решением Челябинской городской Думы от 22.02.2011 №22/10 «Об организации транспортного обслуживания населения на маршрутах регулярных перевозок на территории города Челябинска» утвержден конкурс на распределение маршрутов и утверждена новая маршрутная сеть. На первый взгляд все производится по закону, но создание маршрутной сети полностью противоречит закону рынка, сеть не отражает интересы потребителей (пассажиров) и не отражает интересы перевозчиков.

Нам навязывают сеть, только из-за того, что Администрация города потратила на ее исследование 3 500 000 рублей и якобы сформирована исходя из транспортной необходимости, дабы разгрузить центр города от излишнего транспорта. Новая маршрутная сеть спроектирована таким образом, чтобы доставлять пассажиров с периферии до центра города, по центральным улицам и проспектам поток пассажиров будет доставляться общественным транспортом, а далее опять на маршрутном транспорте.

Да, может и будут разгружены центральные магистрали, но какой ценой? Пассажирам придется делать одну или две пересадки, что приведет к существенному удорожанию проезда. А поскольку, около 70% пассажироперевозок приходится на маршрутное такси, другой альтернативы проезда на общественном транспорте не будет, т.к. муниципальный транспорт не имеет вместимости и маршрутов, покрывающие все потребности пассажиров. Существенно увеличится время, которое люди тратят на дорогу к месту работы и обратно, что однозначно отразится на лояльности горожан к власти. Мало того, сроки, за которые создана новая сеть, не позволяет правильно оценить сезонные всплески перевозок и изменение в связи с открытием новых микрорайонов и торгово-офисных объектов. Другими словами: все, что регулировал рынок и разумное сочетание спроса и предложения разрушено.

А ведь, давно известно, что только саморегулятор рыночных отношений может успешно удовлетворять запросы потребителей. Так почему же никто не спросил у горожан, нужна ли им такая маршрутная сеть, готовы ли они делать бесполезные пересадки, готовы ли они разбираться в новой нумерации маршрутов, которые сложились годами? На все вопросы на совещании администрации с операторами маршрутного транспорта «а чем не устраивает существующая сеть?» конкретного ответа мы не получили...Затраты транспортных компаний только на изменение табличек и вывесок на маршрутках, составят ок. 3 000 000 рублей! Не говоря уже о многомиллионных прямых убытках от путаницы с номерами маршрутов и раскатки новых направлений.

К сожалению, депутаты Городской Думы и чиновники не пользуются общественным и маршрутным транспортом, и им не понять желания простых горожан. Мы только слышим их доводы, что в цивилизованных странах нет маршрутного транспорта, что маршрутки – пережиток дикого капитализма, но никто не берет во внимание, тот факт, что в Челябинске, с его населением более миллиона человек, нет действующего метрополитена, что уровень насыщения личным транспортом в России в три раза меньше, чем в развитых странах.

Маршрутное такси – единственный не дотационный вид транспорта, который полностью обслуживается частными перевозчиками, которые исправно платят заработные платы и налоги. Мы прекрасно понимаем, что часть транспорта изношена и морально устарела, что развитие города не возможно без инвестиций в новый подвижной состав, но эта ситуация отражает условия бизнес-среды, ведь договора на использование маршрутов заключались всего на год, а за такой срок не возможно спланировать возврат инвестиций, поэтому многие и покупали отечественные автомобили с быстрым сроком окупаемости.

Мы готовы приобретать новый комфортабельный и экологичный транспорт за свой счет, но и власть должна понимать, что единственный источник финансирования – собственная прибыль от перевозок. Но в конкурсной документации, при заключении договора на использование маршрута, предусмотрено достаточно серьезное финансовое обременение: оснащение транспортных средств системой ГЛОНАСС; заключение договора на маршрутизацию; обязательство по оборудованию машин терминалами системы электронного учета, совместимой с действующими социальными картами; оборудования подвижного состава бортовым комплектом для диспетчерского руководства; оборудование подвижного состава терминалами электронного учета и фиксации поездок.

Да еще и «5.1. Плата за проезд пассажиров (провоз багажа) в транспортном средстве взимается Перевозчиком согласно тарифам на перевозки в городском пассажирском транспорте общего пользования утвержденным решением Челябинской городской Думы (для муниципальных перевозчиков), либо тарифам, установленным Государственным комитетом «Единый тарифный орган Челябинской области» (для немуниципальных перевозчиков)». Где же тогда справедливость и соответствие закону о конкуренции?

Получается, что, датируемый городским бюджетом (более 100 млн. рублей в год), чадащий и разваливающийся на ходу общественный транспорт и приобретаемый за счет собственных средств маршрутный транспорт в равных условиях? Господин Губернатор, ведь мы – предприниматели, у нас нет возможности заниматься благотворительностью, нас никто не дотирует, и если бизнес будет нерентабельным, нам ничего не остается, как распродать маршрутный транспорт и всем многотысячным составом пополнить армию безработных. А ведь, наши транспортные компании – это не только пять-семь тысяч рабочих мест, а и доходы с потребляемых сотен тонн топлива в день, многомиллионные доходы предприятий по ремонту автомобилей, продажи запчастей и т.д. Это только, кажется, что от нас только вред и бардак на дорогах, не забывайте, что мы перевозим около 700 000 пассажиров в день, и не дай Бог хотя бы на часок-другой мы будем вынуждены остановить свой транспорт, транспортный коллапс приведет к огромным потерям в бизнесе.

Маршрутная сеть – транспортные артерии в живом организме мегаполиса, и как все понимают, от их исправности и безотказности зависит здоровье всего организма.

Как видно из практики административного и силового воздействия на маршрутную сеть в г. Магнитогорске, пострадали простые горожане, оказавшиеся между двумя фронтами легальных и, так называемых «не легальных» перевозчиков. Мы считаем, что поспешность в принятии решений может усугубить положения сторон, нарушить хрупкий баланс рыночных отношений пассажир-перевозчик. Прямое административное навязывание новой маршрутной доктрины приведет к непоправимым последствиям, вызванным противодействием, оказавшимися вдруг, нелегальными перевозчиками, и никаких средств борьбы с ними нет.

Уже сегодня ходят слухи, что заинтересованные лица, приближенные к Конкурсной Комиссии, предлагают «крышу» мелким перевозчикам, не способным выиграть в Конкурсе, с гарантированным результатом победы за долю в бизнесе.

Мы прекрасно понимаем требования пассажиров к маршрутному транспорту – безопасность, комфорт и доступность; понимает требование властей – порядок на дорогах, привлекательность региона и благоприятная визуальная составляющая городских улиц; но и Вы должны понимать наши желания – рентабельный и развивающийся бизнес, понятные правила игры и гарантия защиты собственных инвестиций.
Мы предлагаем:

- отменить конкурс на право обслуживания внутримуниципальных маршрутов, т.к. транспорт наших предприятий приобретался за наш счет и не является муниципальным;

- оставить без изменений действующую маршрутную сеть, с существующими номерами маршрутов, она сформирована на протяжении последних десяти лет и пассажир рублем голосует за ее существование;

- провести юридическую и правовую оценку Конкурсной документации на обслуживание внутримуниципальных маршрутов, с участием юристов транспортных компаний, представителей УФАС и Прокуратуры Челябинской области;

- создать Саморегулирующую Организации (СРО) маршрутных перевозчиков, в совет которой ввести представителей Городской администрации, для создания ДИАЛОГА между властью и бизнесом.

Надеемся, эти меры позволят создать порядок на дорогах, сохранить возможность пассажирам вовремя и без пересадок добраться к пунктам назначения и начать новый конструктивный диалог с городской Администрацией с целью соблюдения интересов всех сторон.
www.sroinform.ru/transport/marshrutnaia-voina-o...

Жаль администрация так и не прислушалась. А ведь оно год назад создано

@темы: сеть - мой второй дом

---

27.04.2012 в 16:01

Пишет  Remi Valentine:

27.04.2012 в 15:34

Пишет  Ниамару:

26.04.2012 в 21:52

Пишет  Shinmaya aka Fred:

Вот. Тема!
Перепостите, народ, а?



Перепост!
Дорогие ребята,парни девушки...все кто читает в данный момент эти слова...Хочу рассказать вам одну историю.На станции метро Белорусская Кольцевая у выхода в город на скамейке вы всегда можете увидеть эту бабушку,на первый взгляд ничем неприметную если только не несколько ярких вязанных платков которые она продаёт.Но на самом деле за этой банальной ситуацией скрывается еще одна человеческая глубокая судьба.Бабушка ветеран В.О.В. ей уже 89!!!лет НО она не просит милостыню,а покупает нитки и сама вяжет платки которые затем продает с утра до вечера каждый день.В 17 лет она лишилась слуха когда взрывала паром на котором плыли фашисты,ради родины,народа и мира в нашей стране....и то в каких условиях сейчас протекает её жизнь навивает боль и ужас!Я прошу каждого у кого есть сердце и чувство благодарности в душе за жизнь подаренную нам сейчас,посодействовать в помощи этому человеку.Купить платок,помочь финансово или просто поздороваться и сказать спасибо!Заранее всем приношу благодарность за отклик и просьба размещайте на своих страницах, добро должно быть безграничным!

@темы: сеть - мой второй дом

---

Во время первого рейса 14 апреля 1912 года "Титаник" столкнулся с айсбергом и через 2 часа 40 минут затонул. На борту находилось 1316 пассажиров и 908 членов экипажа, всего 2224 человека. Из них спаслись 711 человек, погибло 1513



Причины трагедии
Субъективные причины

Главной субъективной причиной гибели людей были устаревшие правила Британского кодекса торгового мореплавания, ставившие количество спасательных шлюпок в зависимость от тоннажа судна, а не от количества пассажиров. Правила были установлены в 1894 году, когда тоннаж пассажирских судов не превышал 12 952 тонн, и все суда водоизмещением 10 000 тонн и выше попали в одну категорию. Для таких судов правила требовали, чтобы в спасательных шлюпках было достаточно места для 962 человек. Тоннаж «Титаника» составлял 46 328 тонн[29].

Владельцы «Титаника», формально выполнив инструкции (и даже слегка перевыполнив их, так как в шлюпках «Титаника» было 1178 мест, а не 962), снабдили судно недостаточным количеством шлюпок. Несмотря на то, что спасательных шлюпок было достаточно для посадки 1178 человек, спаслось лишь 704. Тому были определённые субъективные причины. К примеру, второй помощник капитана Чарльз Лайтоллер, командовавший спуском шлюпок у левого борта, выполнил приказ капитана Смита «сначала женщины и дети» буквально: он позволял мужчинам занимать места в шлюпках, только если нужны были гребцы и ни при каких других обстоятельствах.

Основываясь на рассказах Чарльза Лайтоллера, его внучка Леди Паттен выдвинула новую версию гибели трансатлантического лайнера[30][31]. По мнению писательницы, «Титаник» затонул не потому, что плыл слишком быстро, из-за чего просто не успел избежать столкновения с айсбергом. Времени уклониться от ледяной глыбы было предостаточно, но рулевой Роберт Хитченс запаниковал и повернул штурвал не в ту сторону. Корабль получил пробоину, из-за которой он в итоге и затонул. Тем не менее пассажиров и членов экипажа можно было спасти, если бы «Титаник» остановился сразу после столкновения. К тому же ближайший корабль был всего в нескольких милях от лайнера. Управляющий компании, которой принадлежало огромное судно, Джозеф Брюс Исмей, убедил капитана продолжить плавание, опасаясь, что инцидент сможет нанести ему немалый материальный урон. Он хотел спасти «Титаник», но думал исключительно о финансовой стороне дела. Скорость поступления воды в трюмы лайнера возросла в геометрической прогрессии. Вода поступала в корпус со скоростью примерно 400 тонн в минуту. В итоге корабль затонул не через несколько часов, а за считанные минуты. О том, почему лайнер пошел ко дну, Лайтоллер поведал только своим родным. По словам Паттен, её дед не хотел, чтобы истинные причины катастрофы 1912 года стали достоянием гласности, опасаясь за свою репутацию. Той же позиции придерживались бабушка и мать писательницы. «Мои родные давно умерли, и я поняла, что осталась единственной в мире, кому известно об истинной причине гибели „Титаника“», — рассказала писательница.[кто?]
Объективные причины

Причиной столкновения и гибели судна стало сочетание неблагоприятных факторов:

* Айсберг принадлежал к редкому типу т. н. «чёрных айсбергов» (перевернувшихся так, что на поверхность попадает их тёмная подводная часть), из-за чего был замечен слишком поздно.
* Ночь была безветренной и безлунной, в противном случае вперёдсмотрящие заметили бы «барашки» вокруг айсберга.
* Слишком высокая скорость парохода, из-за которой удар айсберга по корпусу был максимальной силы. Если бы капитан заблаговременно, при входе в пояс айсбергов, приказал уменьшить скорость корабля, то, возможно, силы удара об айсберг не хватило бы для того, чтобы пробить корпус «Титаника».
* Непередача нескольких телеграмм с соседних судов членами радиорубки, занятых отправлением частных телеграмм состоятельных пассажиров за деньги, об опасносной близости айсбергов капитану Смиту, что снизило его бдительность.
* Самая лучшая сталь того времени, из которой был изготовлен «Титаник», становилась хрупкой при низкой температуре. Температура воды в ту ночь была +2…+4°C, что и сделало обшивку судна очень уязвимой.
* Не лучшее качество заклепок, которыми были соединены листы обшивки борта судна, при ударе айсберга головки кованых железных заклепок, которыми заменили изначально предусмотренные стальные, рассыпались из-за своей «пористости» в следствие включения в них сторонних примесей.
* Устройство перегородок между отсеками было сделано в расчете на лобовой удар, также двери между перегородками просто не выдерживали напор воды и выламывались под её давлением

@темы: история

---

 ~Takeru Kishida~, добро пожаловать!

@темы: приветствие ПЧ

---

Любовный гороскоп для Козерога. ► VashaZvezda.ru
Козероги – удивительные натуры. С возрастом они становятся лучше и краше. Это происходит благодаря тому, что исчезает их внутреннее напряжение. В молодые годы Козероги слишком далеки от инстинктов. Они избегают увлечений, сторонятся людей. Боязнь потерь и душевной боли способствует этому. Они удовлетворяются минимумом удовольствий. Они надевают на себя маску безразличия. Однако под ней может скрываться страстная борьба чувств. Постоянное напряжение и подавление страсти может приводить к различным нервным расстройствам. Это может проявиться в замкнутости, молчаливости. Некоторые становятся эгоистичными и скуповатыми. У других появляется непреодолимая жажда власти. Третьи смиряются со своей тяжелой судьбой, предполагая, что безразличие и холодность – естественные человеческие состояния. Они выбирают жизнь в одиночестве, всем своим видом показывая, что удовлетворены таким поворотом событий. Для некоторых Козерогов свойственно сожаления о своих прошлых потерях. Они не в состоянии простить предательства. Они живут в безутешной печали, становясь чувствительными и легкоранимыми людьми. Многие Козероги так и проживают в одиночестве, не починяясь чувствам до 40 – 50 лет. Но любовь все-таки находит их, пускай и в преклонном возрасте. Тогда они отдаются этому чувству целиком, с головой. В большинстве мужчины-козероги воинственные женоненавистники. Это настоящие холостяки. В отношениях с женщинами им необходима честность, открытость, стабильность. Обычно они находят спутницу в своем ближайшем окружении, среди сослуживцев. Для них предпочтительнее женщина немного старше, хорошо обеспеченная. Их избранница должна быть выдержанной, спокойной, лишенной капризов. Они должна быть хорошей хозяйкой, уметь содержать дом в порядке, достаточно экономной. Козероги избегают скандалов. Если же и есть увлечение на стороне, то жена о нем никогда не узнает. Для дамы, находящейся в пожилом возрасте, это наилучший компаньон. Козерог способен примириться со своими неудачами и спокойно перенести очередную отставку. Горькие страдания им не свойственны.
Для женщин-козерогов характерна бессердечность. Они не могут представить себя в роли домохозяйки. Большинство отдадут предпочтение собственной карьере и достижению материальной независимости, а не соблазнительному романтическому приключению. Их трудно зажечь, даже находясь в объятиях, они могут оставаться холодными. Следуя традициям общества, они вступают в брак, но чаще руководствуясь финансовыми причинами. Женщины-козероги справедливо считают себя обаятельными и симпатичными, поэтому желают быть по-настоящему любимыми.
Для Козерога очень благоприятен союз со Скорпионом. Близки Козероги в духовном плане людям, рожденным под знаками Телец, Дева. Трудно складываются отношения с Близнецами, Раками.

@темы: гороскоп

---

Да да. На меня иногда находит. Я начинаю смотреть то, от чего другие фанатеют, но это очень длинное. Но раз закончилось - можно и глянуть.
Начал смотреть Д.Грей-мен. Сериал так себе. Для меня. Из всех персов мне больше понравился Кроули. Не из-за того, что он вампир, а просто...ну прикольный он.
Но убила больше всего одна сцена. Тысячалетний граф делающий уроки XD Это тоже часть плана по завоеванию мира?

@темы: мысли вслух, бред - я

---

Пара приколов из сети:
Звонок в 4 утра. '-Алло, у вас стадо баранов не пробегало???
Спокойный ответ: - А ты что........ отстал?

***

— Да хуйня этот Sims! Я создам свой sims с блэкджеком и шлюхами!
(с) Валерий Комиссаров, создатель "Дом-2"

@темы: сеть - мой второй дом, юмор

---

Бля, я не могу. Держите меня Я только что открыл сайт Евровидения. Угадайте, кто едет?
Бабушки-старушки ХD И они даже обошли Билана, который похоже решил третий раз там засветиться.
Бля, у нас в стране уже некому петь чтоли? Расплодили же фабрикантов. Вот пусть они и доказывают, что не зря деньги гребут.
www.evrovidenie-2012.ru/buranovskie-babushki-pr...

@темы: сеть - мой второй дом, юмор

---

04.04.2012 в 01:54

Пишет  Adena:

Немного позитива в темном царстве

Всем рок-н-ролл!

@темы: видео, юмор

---

Удивляюсь нашей погоде. 1 апреля валил сильный снег. 3 апреля - идёт дождь. Уже не знаешь что ждать завтра.

@темы: мысли вслух, бред - я

---

Первое апреля, а за окном снег хлопьями. Погода пошутила Х)

@темы: мысли вслух, бред - я